ٹی-شافٹ

یہ T-شکل والا حصہ ایک بہت ہی مشکل جگہ میں کام کرتا ہے۔ ٹی-شافٹ یا تو اسٹیئرنگ کالم اور انٹرمیڈیٹ شافٹ کے درمیان یا براہ راست اسٹیئرنگ گیئر سے جوڑتا ہے۔ اس کی T-شکل کا مطلب ہے کہ اسے ایک ہی وقت میں متعدد سمتوں سے آنے والی قوتوں کا سامنا کرنا چاہیے: محوری قوتیں (دھکا دینا اور کھینچنا)، شعاعی قوتیں (گھماؤ) اور ٹارک (موڑنے)۔ یہ واقعی ایک پیچیدہ ماحول میں ایک کثیر-فعال جزو ہے۔

ماضی میں، کچھ ڈیزائنرز نے ٹی- کے سائز کے سر کو چھڑی پر ویلڈ کیا یا اسے rivets سے ٹھیک کیا۔ ہم ایسا نہیں کرتے۔ ہماری مصنوعات کو ایک ٹھوس ٹکڑے کے طور پر بنایا گیا ہے: سر اور چھڑی میں کوئی ویلڈ نہیں ہے اور نہ ہی کوئی rivets۔ کیوں؟ آسٹریلیا میں APEX جیسے کلائنٹس کے ساتھ تجربے نے ہمیں دکھایا کہ ویلڈیڈ جوائنٹ مسلسل کمپن کے تحت وقت کے ساتھ ٹوٹ سکتے ہیں۔ اس علم کو آٹو پارٹس پر لاگو کرنے سے حفاظت کا بہت زیادہ مارجن ملتا ہے۔

کیا چیز کسی پروڈکٹ کو پیدا کرنا مشکل بناتی ہے؟ سر چھڑی سے زیادہ چوڑا ہے، اور شکل بے ترتیب ہے۔ اسے ایک بار سے مشین کرنے سے مواد اور وقت ضائع ہوتا ہے، جبکہ ویلڈنگ کمزور پوائنٹس کو متعارف کراتی ہے۔

ہمارا طریقہ: ہم 20# یا 45# سٹیل استعمال کرتے ہیں، بعض اوقات پروڈکٹ کے لحاظ سے پہلے سے گرم کیا جاتا ہے۔ اسٹیل کو 200-500 ٹن پریس کے اندر بند سانچے میں رکھا جاتا ہے۔ بہت زیادہ دباؤ دھات کو بہنے اور T- کے سائز کے سر اور چھڑی کے ہر کونے کو بھرنے پر مجبور کرتا ہے۔ کلیدی تکنیکی نکات میں شامل ہیں:

• ایک-ٹکڑا تعمیر: سر اور چھڑی ایک ہی ٹکڑے سے بنتی ہے، بغیر کسی کمزور کنکشن زون کے۔

• مسلسل دھاتی دانے: دھاتی ریشے قدرتی طور پر T-شکل کے ساتھ بہتے ہیں، اس کے برعکس ویلڈڈ جوڑوں میں۔

• IT8–IT9 درستگی کا درجہ: ملن کی نازک سطحیں (جیسے کہ جہاں بیرنگ یا یونیورسل جوڑ ماؤنٹ ہوتے ہیں) سائز میں ہم آہنگ ہوتے ہیں، کم سے کم اسمبلی گیپس کو یقینی بناتے ہیں۔

روایتی "راڈ + ویلڈڈ ہیڈ" طریقوں کے مقابلے میں، ہماری کولڈ-جعلی پروڈکٹ 20–30% زیادہ مضبوط ہے۔ مواد کا استعمال 90% سے زیادہ ہے، تقریباً کوئی دھات ضائع نہیں ہوتی۔